eGuide + Umrüstset für Entfernung des Ausgleichswellenmoduls passend für alle 2,0 TDI Motoren von VW / Audi / Skoda / Seat
Hersteller:
Zustand:
Motorkennbuchstaben:
-
BMA, BKP, BMP, BHW, BPW, BNA, BRE , BRF, BLB, BVF, BVG, BVA, BRD, BUZ, BMR, BVH, BRT, BPW, CBAA, CBAB, CBBA, CBBB, CAHA, CAHB, CAGA, CAGB, CAGC, CMEA, CFCA (nicht alle aufgeführt)
Montageaufwand:
Mehr Informationen zum Umrüstsystem
Mit diesem Produkt, sind sie in der Lage das problembehaftete Ausgleichswellenmodul aus dem Motor zu entfernen, so sparen sie sich Ärger und viel Geld.
Das originale Modul und die Ölpumpe werden durch unsere Teile ersetzt. Durch den von uns entwickelten, umfangreiche eGuide (Online Anleitung) ist es möglich eine Umrüstung an den 2,0 TDI Motor vor zu nehmen. Damit ist es für jede Fachwerkstatt möglich die Arbeiten korrekt vorzunehmen.
Kern dieses Artikels ist der eGuide. Er umfasst nötige Informationen und Tips, anhand von umfangreichen Texten und detaillierten Bildern. In diesen Guide sind Jahrelange Arbeit geflossen. In Zusammenarbeit mit unseren Kunden haben wir reichlich Informationen gesammelt die nötig sind um die Umrüstung erfolgreich und auch nachhaltig gelingen zu lassen.
Mit einem Testfahrzeug, welches mittlerweile schon über 280.000km ohne Ausgleichswellenmodul fährt, wurde die Umrüstung entwickelt, getestet und durch ständige Messungen im Betrieb perfektioniert. Bei der Entwicklung wurde natürlich auch Wert auf den Fahrtkomfort gelegt. Das Ausgleichswellenmodul hat ursprünglich die Aufgabe, Motorschwingungen zu absorbieren, das Fehlen wird aber im Fahralltag subjektiv nicht wahrgenommen. Die Neuanschaffung eines neuen Ausgleichswellenmoduls (ca. 2000€) wird somit überflüssig.
Das schreiben unsere Kunde über dieses Produkt:
Josef Achilles: "Ich wollt nur nochmal danke sagen für die Kostengünstige und Gute alternative für das Ausgleichwellenproblem bei VAG.
Habe den Umbau mit meiner Werkstatt des vertrauens gemacht (für die war es auch neuland) aber sie waren sofort von eurem Konzept überzeugt.
Und eibau ging mit der Anleitung auch super sagten sie.
Und muss sagen er zieht jetzt ein bisschen besser und ein größerer Öl-Haushalt kann ja auch nicht schaden.
Aufjedenfall dickes DANKE und ich hoffe ich hab mit dem Text nicht zuviel eurer zeit verschwendet..
Ich werde euch immer weiter empfehlen!"
Ebay Kunde: "Top Ware, geht mit Zahnriemenwechsel gut mit, subjektiv nicht mehr Vibrationen"
> Hier Blockbeiträge < lesen und mehr erfahren!
Zum Umbau selber benötigen Sie allgemeine Kenntnisse eines KFZ Mechanikers im Bereich Montage von Zahnriemen, Ölwannenmontage, Simmerringmontage, Motorölpumpenmontage. Sowie allgemeine Kenntnisse über Schraubengewinde, Gewindeinstandsetzung und Gewindeherstellung.
Zusammenfassend ist zu sagen, dass die Arbeiten zur Ausbildung eines jeden KFZ Mechatroniker gehören und daher kein Problem darstellen sollten.
Hinweis:
Die im Lieferumfang als Zugabe enthaltene Ölpumpe von MMHP ist speziell für diesen Motor entwickelt worden. Es handelt sich dabei um eine verbesserte High Performance Ölpumpe. Vorteil ist einer höheren Fördermenge bei verringerter Pumpendrehzahl, sowie den Einsatz von hochwertigen Materialien, die die Ölpumpe standfest machen. Hier mehr darüber lesen.
Diese Vorteile wirken sich auf andere Bauteile, wie zum Beispiel den Turbolader, positiv aus. Alle Komponenten des Motors erhalten dadurch eine gute Schmierung und das kommt der Lebensdauer zu Gute.
Wichtige Info: Dieser Kit ist für alle 2,0 TDI (8V und 16V) Motoren die in VW, Audi, Seat und Skoda verbauten wurden. Bitte wählen Sie aus welche Veriation Sie benötigen.
- In Fahrzeugen bei dem der Motor längs zum Fahrzeug eingebaut ist, wählen Sie bitte die Längsmotor Version aus.
- In Fahrzeugen bei dem der Motor quer zum Fahrzeug eingebaut ist, wählen Sie bitte die Quermotor Version aus.
Sie erhalten hier neben den eGuide alle Teile, die für die gängige Umrüstung benötigt werden.
Es ist keine Änderung der Ölwanne erforderlich.
(Eine Änderung der Ölwanne verändert die Motorabmessungen, dies würde dazu führen, dass weniger Platz zwischen Ölwanne und Fahrbahn ist. Sie wäre dann der tiefste Punkt an der Front. Es besteht dann die Gefahr, dass durch Aufschlagen der Ölwanne auf die Fahrbahn, bei zum Beispiel einem Stein auf der Straße, ein Loch in diese gerissen wird.)
Es wird ein komplett neues System mit neuem Antrieb ab Kurbelwellenzapfen aufgebaut. Eine Erhitzung des Antriebsrades der Kurbelwelle ist bei unserem Bauteil nicht notwendig. Alles weitere finden Sie im eGuide.
Ein zensierter Einblick in den eGuide:
Lieferumfang:
- Online eGuide (deutsch, englisch)
- Umrüstsatz bestehend aus 17 Teilen (beinhaltet alle für den gängigen Umbau benötigten Teile, inkl. High Performance Ölpumpe) (Bonusprodukt)
- inkl. 2 Montagewerkzeug das nicht zum Standard einer KFZ Werkstatt gehört
- inkl. Positionierungslehre die bei diversen Motoren nötig ist
- Rechnung auf Ihren Namen mit ausgewiesener MwSt.
